如今，鋼支撐在地鐵施工中運(yùn)用越來(lái)越廣泛，那么，如何在施工過(guò)程中，保證鋼支撐質(zhì)量呢？接下來(lái)，成都鋼支撐租賃小編來(lái)為大家介紹方法。
（2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計(jì)要求，管段外觀(guān)表面平直、無(wú)嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無(wú)損傷，活絡(luò)端完整、無(wú)損，管壁拼縫焊縫飽滿(mǎn)、完整。
（3）凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。焊縫必須滿(mǎn)焊，寬度、高度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，焊縫表面均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。
（4）鋼管支撐安裝前必須進(jìn)行檢算，要滿(mǎn)足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。鋼支撐的安裝應(yīng)符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)范和要求。
（5）在開(kāi)挖和吊裝下道鋼支撐時(shí)，嚴(yán)禁碰撞已安裝好的支撐。
（6）支撐安裝采用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時(shí)豎撐的方法，用專(zhuān)用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動(dòng)力箱施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格控制支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。
（7）樁間圍護(hù)必須按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。
（8）加強(qiáng)量測(cè)，設(shè)專(zhuān)人對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行觀(guān)測(cè)、監(jiān)控，以便及時(shí)采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。
（9）每一層土方開(kāi)挖*支撐標(biāo)高時(shí)，應(yīng)暫停開(kāi)挖，安裝好支撐后方可開(kāi)挖。
（10）應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之*。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。
（11）考慮到預(yù)應(yīng)力施加后會(huì)有一定損失，故實(shí)際預(yù)應(yīng)力施加時(shí)應(yīng)提高10%左右。預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)定期對(duì)設(shè)備標(biāo)定，施工時(shí)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)記錄。
（12）鋼支撐安裝前應(yīng)進(jìn)行檢算，要滿(mǎn)足支撐維護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。
（13）鋼支撐的安裝應(yīng)符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
（14）預(yù)加軸力完成后，應(yīng)將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定地鐵鋼支撐預(yù)加軸力后再拆除千斤頂。
（15）為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時(shí)碰動(dòng)鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過(guò)鋼絲繩固定在圍護(hù)樁。
（16）為了保護(hù)環(huán)境及減少?lài)o(hù)墻的變形，保證基坑安全，一般每根支撐在挖土后8～24小時(shí)內(nèi)安裝完畢。
（17）施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過(guò)大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取增加臨時(shí)豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過(guò)大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。
（18）派專(zhuān)人檢查鋼管支撐隼子，一有松動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行重新加荷打隼子。專(zhuān)人檢查鋼管支撐時(shí)，由于高空作業(yè)，需系安全帶。
（19）鋼支撐拆除時(shí)應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員同意，由專(zhuān)人組織拆除。
（20）基坑內(nèi)的作業(yè)為多工種立體同時(shí)作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產(chǎn)。
以上就是成都鋼支撐租賃小編的分享，相信大家現(xiàn)在應(yīng)該比較清楚如何保證鋼支撐的質(zhì)量，小編告訴了大家方法，在實(shí)施過(guò)程中需要更加仔細(xì)。